海关统计数据显示，今年前9个月，中国外贸出口效益提升、趋势向好，但在外部需求疲弱等因素的掣肘下，总体形势仍然严峻复杂，众多企业面临着不小的困难和压力。在第118届广交会上，参展企业向国际商报记者讲述了令他们头疼的问题。

山东潍拖外贸公司总经理助理说，公司在出口手续上仍然受到一些困扰。“我们的经销商在订购整机之外，也需要购买配件用于产品维修，但在配件出口的过程中我们感受到的不便利之处很多。”她说，“按照有关规定，海关代码中有‘拖拉机配件’这个总称的编码，但实际操作中海关往往要求我们报出产品明细。问题是我们每台拖拉机有几百个配件，每个配件的单次出口量可能只有两三个，你可以想象我们这样报明细有多麻烦，真希望海关能够考虑我们的实际情况，为我们提供便利。”

当问及国家的“一带一路”建设能否为产品打开更多市场的时候，青岛开来汽车销售有限公司外贸经理姜秋林表示，中亚国家的矿产行业和运输行业发展状况较好，对工程机械的需求量较大。但该公司要向中亚地区出口，首先需要将产品从工厂运输到新疆霍尔果斯口岸，这个环节的成本压力非常大。“两三千公里的路程，我们每台车的过路费、油费算下来都要一两万元人民币左右，也就是说市场虽然打开了，但我们要承担的运输成本并没有减少。”姜秋林说。

广州番禺巨大汽车音响设备有限公司市场部总监李孝忠表示，作为代工企业，该公司最大的一部分支出便是工资。然而，最近几年偏偏人工成本上涨最快，据测算，上涨幅度达20%~30%，这意味着每个月该企业要多支付人工成本两三百万人民币，给企业带来巨大的生存压力。“国家能否取消最低工资标准，靠市场自由定价决定人工工资呢？”李孝忠问道。