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我国的机械装备制造业在其中虽然有三一和中联两大巨头，但这只是在成品方面，其中我国的的部分关键零部件还是达不到国产化标准，因此，国内相关产业在全球开始并购热潮，借此来达到国际化的目标。
德勤近日发布报告称，目前国内企业的海外并购热潮从以往的国有企业，已逐步变为中国国有和民营公司并举的局面，同时中国大型企业选择的并购目的地，在近12年以来集中于美国及德国。
该报告指出，工程机械并购成为目前中国出海并购的主要行业，这也与中国机械行业的迅猛发展有关。2008年中国机械设备行业主营业务收入为10万亿人民币，到2011年，行业主营业务收入达到21万亿人民币，年复合增长率接近30%。而机械行业的并购交易额，已占中国制造业出海并购比例总额的45%之多。
2001-2012上半年，中国机械制造企业海外并购完成数量按照目标国排序，德国、美国作为全球工业领域的领跑者仍然成为中国企业最为青睐的并购目的地，分别发生19起和8起交易。
另外，中国装备制造业在海外收购所遇到的困难则有：出售方对中国企业的不了解或不信任是当中的最大障碍。欧美国家的优质资产，是中国装备制造企业的主要收购目标，尽管中国企业资金实力雄厚，但很多时候却无法打动出售方。主要原因是当地企业和政府对于中国企业技术转化利用能力、持续运营和品牌管理，以及处理当地劳资关系的能力心存质疑。基于这些挑战，其在分析全球装备制造业海外并购交易时，发现真正为企业创造价值、表现优异的交易仅占总交易量的23%，表现一般的占比47%，表现不佳为30%。
现今随着相关科技的发展，机械行业也不只仅仅限于机械了，越来越多的开始和计算机等相关技术相结合起来，共同打造高水准机械产品。
当前，机械工程以增加生产、提高劳动生产率、提高生产的经济性为目标来研制和发展新的机械产品。在未来的时代，新产品的研制将以降低资源消耗，发展洁净的再生能源，治理、减轻以至消除环境污染作为超经济的目标任务。
人工智能与机械工程之间的关系近似于脑与手之间的关系，其区别仅在于人工智能的硬件还需要利用机械制造出来。过去，各种机械离不开人的操作和控制，其反应速度和操作精度受到进化很慢的人脑和神经系统的限制，人工智能将会消除了这个限制。计算机科学与机械工程之间的互相促进，平行前进，将使机械工程在更高的层次上开始新的一轮大发展。
国家发改委日前发布的第五批国家重点节能技术推广目录中，宁波凹凸重工有限公司自主研发的“新型桥式起重机轻量化设计节能技术”成功入围，这也是国内迄今为止起重机行业唯一入围技术。
作为化工、核电、建筑等领域不可缺少的机械装备，几十年来，我国起重机一直存在整机自身重量大、耗能多、起升高度低等弱点。国内诸多起重机生产厂家，一直在进行研发创新，但大部分厂家把创新的焦点集中在主梁工艺的改进上，起重机结构庞大、制造成本和运行能耗高等缺陷仍难改变。
如何突破“短板”，实行差异化竞争?凹凸重工将眼光瞄准了“轻量化、节能型、智能型起重机”。而这些正是当前国产起重机行业还未攻克的技术难题。
2008年起，凹凸重工开始实施“轻量化设计节能起重机”的开发计划。经过四年研发，凹凸重工对起重机的关键部件，即起重小车、电动葫芦和起重主梁等进行了创新和改进。“简单来说，就是把这些部件的重量降下来，把提升高度升上去，实现智能化控制。”凹凸重工董事长朱剑君说。
起重小车是藏在起重机核心的“发动机”。在传统起重机结构下，一个起吊重量为100吨的起重小车，其自身重量也有30吨左右。这个“沉重”的负担直接导致整个起重机在体积、重量、能耗上的“落后”。
如何既使起重小车减轻重量，又能提高工作效率?凹凸重工柔性引进10多位技术专家，对起重小车进行轻量化研发。两年多的探索，不仅实现了起重小车的远程控制，同时根据起重受力的状况，对起重小车的车轮材质、热处理工艺等进行了重新设计，起重小车焕然一新。
实际应用数据显示，同样起升高度的起重小车，自身重量减轻了55%，起升功耗降低了一半，体积大幅缩小。与国外最先进的同类产品相比，新的起重小车重量轻9.2%。目前，这项创新技术已申请了国家发明专利。
按照当前国内市场桥式起重机保有量计算，如果全部使用凹凸的这种新型轻量化节能起重机，每年可为使用方节电5亿千瓦时以上，相当于三峡电站日均发电量的2倍多。
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